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眼見另一群人排隊等著盥洗，洗澡已是奢侈。亞歷山德拉也在幾坪大小的宿舍收容一票陸續於伊斯坦堡落腳的俄人，「他們付不起這裡的房租啊」。
亞歷山德拉說，從初抵土耳其時的一無所有，到有間自己的小書店，或許能給外界一些希望，「我們舉辦寫明信片給政治犯、無政府主義者的活動，因為團結恐怕是我們最後的武器」。立刻點擊免費加入會員。（中央社）俄國人亞歷山德拉（Aleksandra）7個月前因反戰出走，如今在伊斯坦堡開了間「黑鬍子」（Black Mustache）書店。亞歷山德拉與先生奧列格（Oleg）也帶著女兒及兩隻貓前來土耳其。她認為，這批「像戴著假玻璃眼珠」的同鄉腦裡已內鍵俄國內宣。
理性上，她理解當人極度恐懼時，傾向選擇較有權力的一方，感性上，「我永遠不了解為什麼爸爸支持普亭（Vladimir Putin）。她簡單打理自己後趕赴「黑鬍子」開店點書，整理頭緒、喘口氣，思考是否該與在俄國的家人聯繫。」科泰查進一步解釋，電動車是一個經濟體中高附加值的部分，因為它不僅包括鋰離子電池的和半導體領域的最新技術，還包括車輛輔助駕駛零部件行業（比如雷射雷達）。
中國電動車巨頭比亞迪（BYD）總裁王傳福提到，中國70%石油依靠進口，其中70%要經過馬六甲海峽，70%石油用在了汽車行業。其中禁止向中國銷售18納米及以下的DRAM晶片、28層及以上的NAND閃存晶片、14納米及以下FinFET工藝的邏輯晶片生產工具，即刻生效但蔚來此次則進入規模更大、競爭也更激烈的德國等市場，後者是福斯（Volkswagen）、BMW、保時捷（Porsche）等知名汽車的產地。!function(s,e,n,c,r){if(r=s._ns_bbcws=s._ns_bbcws||r,s[r]||(s[r+_d]=s[r+_d]||[],s[r]=function(){s[r+_d].push(arguments)},s[r].sources=[]),c&&s[r].sources.indexOf(c)。
其中禁止向中國銷售18納米及以下的DRAM晶片、28層及以上的NAND閃存晶片、14納米及以下FinFET工藝的邏輯晶片生產工具，即刻生效。這個數字大幅領先美國和歐洲。
「世界領先地位」 即便在低迷的經濟形式和疫情持續侵擾下，中國電動車銷量在今年9月再創新高。國立台灣大學助理教授謝依芸表示，這主要源於政府的政策和獎勵推動。10月8日，中國電動車公司蔚來（NIO）在柏林舉辦發布會，宣布旗下三款車型將以租賃的形式，進軍德國、荷蘭、丹麥和瑞典市場，標誌著這家新興中國公司進入歐洲主要市場。而在這一輪能源轉型中，汽車行業巨變，傳統巨頭的優勢被重估，中國則希望從德美日的跟隨者，實現彎道超車，變為領跑者。
曹旭特的研究稱，2020年6月和7月汽車工業增加值同比增速分別為13.4%和21.6%，均位居41個大類行業首位，汽車工業先於其他行業率先走向復蘇。過去十年，得益於政策傾斜和補貼，中國電動車企業快速發展，銷量從2012年的12791輛，到去年突破352萬，增長270多倍，佔全球銷量的一半。以今年8月為例，歐洲十四國總共賣出的63.91萬輛新車，其中電動車佔14.55萬輛，其中純電動車為8.98萬輛。中國電動車巨頭比亞迪（BYD）總裁王傳福提到，中國70%石油依靠進口，其中70%要經過馬六甲海峽，70%石油用在了汽車行業。
中國政府補貼電動車超過十年，不過補貼幅度不斷降低，並將在2023年結束，但在經濟上，仍有很多理由購買電動車。從地緣戰略角度，發展電動車也有其特殊意義。
根據中國汽車工業協會披露，9月達到70.8萬輛電動車，包含乘用車和商用車，同比增長93.9%。「一個中國電動車初創企業能夠進入像歐盟這樣成熟的市場，對中國電動車行業是個好兆頭。
甚至在疫情重創中國經濟之後，也是汽車行業率先復甦。經濟學人智庫（EIU）分析師阿魯希・科泰查（Arushi Kotecha）向《BBC中文》表示，相比傳統燃油汽車，電動車用電機取代了內燃機和變速箱，因此零部件更少，勞動密集型程度也更弱，但它對經濟增長仍然至關重要。中國也在2015年成為全球電動車第一大市場，並保持至今。近年來，中國電動車企開始試圖進入歐洲市場，往往選擇挪威作為第一站，因為其補貼和市場接受度最佳。」科泰查進一步解釋，電動車是一個經濟體中高附加值的部分，因為它不僅包括鋰離子電池的和半導體領域的最新技術，還包括車輛輔助駕駛零部件行業（比如雷射雷達）。「部分原因是他們在能源轉型中的意義和關鍵作用。
「可以肯定的是，中國汽車製造商進入歐盟市場只是為了獲得一個立足點。電動車市場佔有率達到27.1%。
今年五月，特斯拉創始人馬斯克（Elon Musk）在中文社交媒體平台微博上表示，「似乎很少有人意識到，中國在可再生能源發電和電動車領域正處於世界領先地位。根據中國媒體測算，在12年間政府向電動車行業補貼了約1500億元，由於力度太大，甚至曾出現過電動車企虛假申報，騙取補貼的風波。
晶片禁令是否會阻斷超車之路 Photo Credit: Getty Images / BBC News 在北京道路上測試的自動駕駛汽車 像蔚來一樣，很多中國車企進入充分競爭的國際市場，卻不得不面對美國晶片禁令的掣肘，這可能使它們在與西方同行們競爭時處於劣勢。」經濟學人智庫（EIU）分析師阿魯希・科泰查（Arushi Kotecha）向《BBC中文》表示，雖然達到一定的技術先進水平並非易事，但蔚來的真正考驗是，能否經受住與特斯拉（Tesla）和極星（Polestar）等更成熟的西方電動車製造商的競爭。
然而，美國對中國的晶片封鎖在過去一年不斷加碼，為中國電動車的長遠發展蒙上陰影。「這三個『70%』會死死卡住我們的脖子，很容易被人切斷，而一個解決方案就是發展新能源，減少對石油的依賴。然而，從長遠來看，中國的電動車製造商將處於主導全球市場的有利地位，這要歸功於他們在中國獲得的支持、基礎設施和經驗。值得注意的是，不同於燃油汽車，電動車在電控系統、雷射雷達、自動駕駛等各方面都需要晶片。
」 Photo Credit: Getty Images / BBC News 為什麼電動車這麼重要？ 一方面是在經濟上的重要性，申港證券分析師曹旭特發布的報告顯示，以2020年為例，汽車工業對全行業整體帶動效應可達38650億元，因帶動效應對GDP增長貢獻率達到了10.41%。2012年電動車僅銷售12791輛，2021年銷量突破352萬，增長270多倍。
他們的國內市場是如此繁榮，以至於他們沒有真正的必要去尋找新市場。」 在上世紀70年代的石油危機中，歐美車企的大排量汽車變得不划算，日本車企開始力推小排量經濟型汽車搶佔市場，並成功躋身全球主要汽車製造商。
如果拉長時間線看，中國電動車市場增長更為驚人。比如車牌，在中國要麼需要搖號，要麼需要花大價錢購買，電動車則少了這些限制。
因此，相比歐美日韓的老牌車企，中國車企的轉型決心和投入都要大得多，特別是在動力電池和智慧化程度上更是走在前列。10月7日，美國商務部工業和安全局（BIS）宣布對晶片出口實施新的管制吳欣盈表示，依法她將遞補不分區立委職務，並將在剩下的兩個半會期中，願意付出加倍用心的拚勁，履行參選時的政見，以個人的財經實務歷練與專業，在國際競爭力、女權保障與銀髮經濟等3方面提出政策法案。「新光公主」吳欣盈將替補不分區立委，金融圈熱議 《中央社》報導，根據台灣民眾黨2020不分區排名，預計遞補的將是排名第7、新光集團第3代被稱為「新光集團長公主」的吳欣盈，她是新光金創辦人吳東進長女，和妹妹吳欣儒分別在新壽及新光金擔任要職。
過往並無金融業高管同時擔任立委前例，若吳欣盈確定遞補，是否會受限公職人員等相關法規，進而牽動吳欣盈在新壽人事，成為金融圈熱議話題。延伸閱讀 【2020立委選舉】民眾黨不分區拿下5席成「關鍵少數」，蔡壁如壓底線進軍國會 她是柯文哲最感謝的3個女人之一，辦公室主任蔡壁如為何被調職？ 【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱，每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。
柯文哲說，蔡壁如的處置明快有擔當、不影響民眾黨的選情，也沒有所謂「斷尾求生」，不過校方應給當事人審定書及應變時間。針對蔡壁如辭職，柯文哲也說，這是她的個性，她是個有擔當的人「何必給別人誣賴」，她想要先辭掉再來救濟，選舉要到了，拖著也不是辦法。
不過當天稍晚，她就在臉書以「追求台灣的正義和清白」為題貼文表示將請辭，強調辭職一事是公開承擔，她要樹立新政治的典範，而不是因為論文有問題。高虹安本人受訪時則表示，對於蔡壁如辭去立委，尊重學倫會的決定，也尊重當事人的權益，而在民眾黨的部分，立場也很清楚，因此不覺得會影響到她的選情。